No podem viure sense petroli. Molts articles de les nostres vides es deriven del petroli, com ara matèries primeres, subministraments hospitalaris, matèries primeres industrials i matèries primeres agrícoles. Actualment, a causa dels augments de preus provocats per la guerra, l'impacte més evident és la ràpida pujada del preu de les matèries primeres, amb un canvi de preus tres vegades al dia. Avui, els preus dels futurs van pujar i el comerç es va aturar.
Com afecta això a la nostra indústria de fabricació de cintes?
Pel costat de la demanda: les interrupcions de l'oferta han provocat escassetat regional i compres de pànic. Àsia, com a gran comprador de cru de l'Orient Mitjà, es veu més afectada: la Xina s'enfronta a un risc de subministrament de fins a 4 milions de barrils diaris i ha ordenat a les seves companyies petrolieres estatals-que deixin de signar nous contractes d'exportació de petroli net i està intentant cancel·lar els productes ja venuts per prioritzar el subministrament intern i fer front a possibles aturades de refineries. L'Índia va rebre una exempció temporal dels Estats Units, que li va permetre augmentar les importacions de petroli cru rus com a alternativa. El Japó, Corea del Sud i Taiwan importen entre el 60% i el 75% del seu cru a través de l'estret d'Ormuz i es veuran obligats a esgotar els seus inventaris a curt termini. Europa depèn en gran mesura dels productes refinats de l'Orient Mitjà, amb el 40% de les seves importacions de combustible d'aviació (aproximadament 290.000 barrils per dia) i el 10% de la seva demanda de dièsel prové de la regió. Les interrupcions del subministrament han provocat màxims rècords en els esquerdes de combustible d'avions europeus. El mercat dels productes derivats del petroli refinat s'enfronta a una crisi greu: els spreads globals de crack de querosè a raig/dièsel han augmentat en general en 20-30 $ per barril, i els spreads de crack de querosè a raig de Singapur han superat un màxim històric de 117 $ per barril. La regió d'Àsia-Pacífic, que importa el 60% de la seva nafta de l'Orient Mitjà, s'enfronta actualment a una greu escassetat, amb els spreads de crack augmentant al seu nivell més alt en quatre anys. Les tarifes de transport elevades (les tarifes de mercaderies VLCC a les Amèriques-ruta d'Àsia que arriben a 14,19 dòlars per barril) i les tarifes de estadía rècord (algunes taxes de estadía que arriben als 310.000 dòlars diaris) han suprimit encara més l'arbitratge interregional i han agreujat les tensions de subministrament regional.
Políticament, després de la mort de l'antic president iranià Khamenei, el règim iranià encara no ha estat enderrocat, i el seu segon fill, Mojtaba Khamenei, va ser elegit nou president. La força militar de l'Iran segueix sent robusta. La navegació prudent a l'estret d'Ormuz ha afectat la cadena de subministrament real i les primes geopolítiques a curt termini-no es poden ignorar. Els preus internacionals del cru encara tenen potencial alcista i la volatilitat pot continuar augmentant a curt termini.
Els possibles riscos a la baixa provenen principalment de dues fonts: la retroalimentació negativa de la macroeconomia i una disminució significativa de les tensions entre els EUA i l'Iran.
Tots odiem la guerra, però cadascun de nosaltres és insignificant. Què podem fer? Només podem pregar perquè aquests esdeveniments s'introdueixin el més aviat possible i per la pau mundial.
